一個品牌成功的段位主要有兩種。一是說起一個產品品類這個品牌能排得上號，比如手機中的蘋果、華為、小米等，這算是入門級的“成功”;二是說起一個品牌相當于說起這個產品品類，比如提起百事、可口就等于在說可樂，這算是高級別的“成功”。

在細分品類眾多的汽車行業，“成功”的品牌有很多，但能做到上述高級別“成功”的并不多見。依維柯算是其中之一，在過去的30多年里，依維柯一直是歐系輕客的代名詞，直到今天，還有不少人在劃分車型時，直接把VAN車稱為“依維柯”類。

依維柯代表歐系輕客，誰又來代表依維柯呢?答案毫無疑問是——依維柯得意(Turbo Daily)。我們先回顧一下依維柯得意的“前世今生”，一起再來看看經典是怎么“煉”成的。

1986年，當時的南京汽車制造廠與意大利依維柯開啟了國內首個商用車引進技術項目——總投資14.5億元的依維柯“S”系列引進項目合作，這次合作在5年后結出了碩果。1991年8月18日，第一輛國產化率達40%的依維柯Turbo Daily下線，這就是國產依維柯得意的第一代車型。5年時間做到40%的國產化率，這對于當時的中國輕型商用車制造而言堪稱奇跡，說依維柯得意是“歐系寬體輕客鼻祖”，甚至說TA“開啟了中國輕型商用車行業新紀元”都不為過。

柴油動力+寬體短頭設計的依維柯得意，相較于當時如日中天的日系平頭車型，在安全性、動力性、舒適性、燃油經濟性、改裝可拓展性，以及空間、承載等方面都有更出色的表現?？梢哉f，國產依維柯得意的第一代車型，以一己之力打破了當時國內輕客市場“日系”一家獨大的局面，而作為歐系寬體輕客代表，依維柯得意順理成章地揭開了我國輕型商用車發展的新篇章，并加速了這一細分市場的多元化發展。

國產依維柯得意的問世，填補了國內短頭輕客的產品空白，在卡車、中巴、面包車等車型之外，給高速客運、城市物流和專用改裝等行業提供了新選擇。隨后，受依維柯“S”系列引進項目成功的影響和帶動，以及依維柯得意在國內市場大受歡迎的刺激和拉動，更多歐系輕客品牌和產品陸續進入中國市場，這也讓我國的柴油機技術水平有了質的提升。

1997年7月1日，依維柯得意隨駐港部隊跨越羅湖橋;1999年6月，依維柯得意批量交付駐澳門部隊;2003年11月30日，我國首批維和部隊裝備的車輛還是依維柯得意……國產依維柯得意的一代產品參與了那個時代幾乎所有重要時刻。

南京依維柯在2014年打響“三大戰役”，一是建設世界級的生產基地——林橋基地;二是推出在整車、動力系統、底盤系統等各方面，更加適應細分市場，更高產品品質的全新Daily產品;三是升級當時的Power Daily和Turbo Daily產品。2017年，“三大戰役”進入到決勝階段，在1月5日舉行的2017年南京依維柯商務年會上，南京依維柯新得意(新Turbo Daily)完成了揭幕。

新得意在傳承TurboDaily系列優良基因的基礎上，新增了多項同級獨有的設計，擁有“煥新安全系統”、“多重功能拓展”、“卓越車身設計”、“源自歐洲底盤技術”、“靈活操控體驗”、“家族化臉譜”、“內飾迭代升級”和“全新低頂車配備”等八大靚點。新得意不僅在外觀、內飾上進行優化，同時整車系統輕量化、底盤及操縱系統性能也得到了進一步升級，開發了高后開門、側拉門、低頂車等“接地氣”的車型。

新得意系列產品專注于“價值創造者”，動力性能出眾的同時，在空間和承載上憑借依維柯高強度大梁底盤結構設計，讓整車強度遠超其他同類產品。值得一提的是，在新得意的生產過程中，南京依維柯導入了TCO生命周期智能制造模式，從產品采購到后期使用、維護，每一項產品制造和改進升級都緊扣“回饋用戶價值”這一關鍵點，以此全面提升產品的使用價值。

上市五年來，依維柯新得意系列車型矩陣不斷豐富，在救護車、工程車、客運車、押運車等多種工具車領域均有相關車型;在客貨兩用、物流運輸、商旅通勤和專用改裝等細分領域實現了全面覆蓋?？梢哉f，在目前歐系輕客能滲透的到使用場景和工況，都能看到新得意的身影。

一路走來，南京依維柯見證和陪伴了百萬用戶向著幸福生活不斷奮斗打拼的歲月，用一款又一款的經典車型，與一代又一代的運輸人一起創造價值，也在用戶心中，傳承了恒久的依維柯情懷。

(謝光耀 第一商用車網總編)

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